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汽车磷化可显著提高涂料对金属的附着力
 

磷化处理基本方法有浸入法和喷淋法两种,磷化质量虽然在很大程度上取决于除油、除锈的质量,但喷淋法对于提高磷化质量也是一种有效的工艺手段,并且能缩短工艺时间,但存在如下缺点:① 由于飞溅容易腐蚀设备;②工序间容易生锈;③结晶粗大。浸入法的优点有:①只要液体能达到的地方都能实现处理目标;②易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜,与阴极电泳具有良好的配套性。浸入法的缺点有:①没有冲刷辅助作用;②处理速度慢。 

   目前在国外汽车行业一般采用喷浸相结合的工艺。磷化一般按成分、温度或厚度进行分类:①按溶液成分分类:锌系、锌钙系、锌铁系、锌锰系、铁系等;②按处理溶液的温度分类:高温磷化 (80 ~ 90 ℃ ) 、中温磷化 (50 ~ 70 ℃ ) 、低温磷化 (30 ~ 50 ℃ ) 、室温磷化 ( 节能 ) ;③按磷化膜厚度分类:厚型磷化: σ ≥ 10μm ,膜质量/ >7 . 5 g / m 2( 适合于冷挤压、防锈浸油、电绝缘 ) ;中厚型磷化: 5 μ m< σ <10 μ m ,膜质量 4 .3 ~ 7 . 5 g / m 2( 适用于手工喷漆 ) ;薄型磷化: 1 1μm<σ<4μm ,膜质量 1 . 1 ~ 4 . 3 g / m 2( 适用于电泳涂漆、静电喷涂、粉末喷涂 ) ;特薄型磷化: 0 . 3μ m <σ<1μm ,膜质量 0 . 3 ~ 1 . 1 g / m 2除油剂( 适用于高装饰性电泳底漆 ) 。http://www.zgdzsj.cn/

 

[来源:磷化液] [作者:admin] [日期:12-06-12] [热度:]
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